气候变化和工程活动对青藏铁路沿线植被指数时空变化的影响
作者：马超,崔培培,钟广睿,孟梦,杨城,马雯思 单位：河南理工大学自然资源部矿山时空信息与生态修复重点实验室；江苏师范大学地理测绘与城乡规划学院；广西壮族自治区国土测绘院；中国科学院空天信息研究院遥感科学国家重点实验室；中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冰冻圈科学国家重点实验室青藏高原研究站 本文刊于： 《地理研究》 2021年第01期
关键词:
青藏铁路 西宁-格尔木段 格尔木-拉萨段 GIMMSNDVI3g+ 工程活动 气Keywords
Qinghai-Tibet Railway, Xining-Golmud section, Golmud-Lhasa section, GIMMS NDVI3g Plus, engineering activities, climate change
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摘要
基于1982—2015年的GIMMS NDVI3g+及同期气候数据,利用最大值合成法获得青藏铁路沿线直接影响区和生态背景区的年内NDVI最大值、年际NDVI平均值,对其进行了趋势分析、变异分析、气候相关分析和残差分析,部分结果用MODIS NDVI(2001—2018年)进行了验证。研究表明:①青藏铁路年际NDVI高度响应气候变化和工程活动,即施工前主要响应气候变化,年际NDVI呈缓慢上升趋势;施工中主要响应工程活动,年际NDVI呈显著下降趋势;运营中响应气候变化和工程活动的综合影响,年际NDVI呈缓慢上升趋势。②青藏铁路的工程活动对沿线植被有显著影响。即施工前直接影响区和生态背景区年际NDVI增长率相近;施工中直接影响区年际NDVI增长率低于生态背景区;运营中直接影响区年际NDVI增长率高于生态背景区。③研究利用时空不变量,剔除了植被覆盖的空间异质性分量、周期性绿度分量,甄别出了气候变化与工程活动的贡献量。
本文地址：www.fabiao.net/content-21-452-1.html
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